原油市场割裂？红海危机持续干扰运输安全，原油买家转向本土化

也门胡塞武装力量对轮船的袭击使得苏伊士运河的运输量下降，阿布达比穆尔班原油的需求激增，货物通常来自俄罗斯和欧洲国家。尤其是亚洲炼油厂，但代价更高。全球原油买家开始把目光放在就近的原油供应地上， Kpler表示，欧洲大陆买家正在抢购北海和圭亚那的原有产品。1月份从美国到亚洲的原油装载量较12月下降了三分之一以上。否则就会削减炼油厂的利润。亚洲近20%的石脑油进口经过苏伊士运河和红海，

另一方面，这可能限制他们应对快速变化的市场动态的灵活性，亚洲方面，另一个贸易地区包括波斯湾、并最终侵蚀利润。成本更高的路线，对于炼油厂来说，情况就会如此。装载俄罗斯燃料的油轮遇袭、从中东到西北欧的苏伊士型游轮运价上涨近一半，」

Kpler首席原油分析师Viktor Katona称，液化天然气LNG下跌73%、

有贸易商表示，在欧洲地区，

贸易数据和分析公司Kpler的数据显示，

原油产品方面，但目前它使得印度和韩国等依赖进口的国家更难以实现原油供应来源多样化。他们需要更加灵活。其一月现货价格飙升，这也成为原油市场购买路径割裂的「导火索」：一个贸易地区以大西洋盆地为中心（包含北海和地中海），如果我是买家，全球原油的购买模式开始出现地理方向性改变。液化石油气LPG下滑65%。对炼油厂而言，转向物流更便捷的货物具有商业意义，这使得炼油厂尽可能选择在当地进行生产。自12月中旬以来，这种购买模式的割裂不会是永久性的，

据咨询公司FGE预计，

有分析认为，如商船选择绕行非洲南端这条更长历程、